Naghisgot bahin sa kasagarang mga sayup sa mga excavator

Naghisgot bahin sa kasagarang mga sayup sa mga excavator

A. Rason sa “paglukso”
(1) Ang pagsul-ob sa mekanismo sa transmission sa mekanismo sa transmission W4-60 type excavator nagsagop sa mekanismo sa transmission sa mekanikal nga pagbalhin ug transmission.Kini nga mekanismo sa transmission nagsalig sa sliding tooth sleeve aron molihok nga axially sa fixed tooth sleeve ug konektado sa gimaneho nga gear sa matag gear.nakigbahin aron makab-ot ang pagbalhin.Sa proseso sa kanunay nga pagbalhin, ang katapusan nga mga nawong sa mga ngipon sa gear sa gihisgutan sa ibabaw nga mga meshing gear dali nga gigaling sa usa ka conical nga porma, nga makapakunhod sa performance sa meshing ug hinungdan sa "jumping gears".
(2) Ang pasundayag sa mekanismo sa pag-lock sa kaugalingon nadaot.Aron mapugngan ang transmission gikan sa "paglukso", kini nga matang sa excavator gi-install sa mga buho sa tabon sa kahon sa ibabaw sa mga shaft sa fork sa Ⅱ, Ⅲ ug Ⅳ ug Ⅴ gears sa transmission ug sa Ⅰ ug reverse shift forks.Adunay mga bola nga puthaw ug mga tubod nga adunay papel sa pag-lock sa kaugalingon.Sa diha nga ang elasticity sa tubod nga nagdula sa papel sa positioning ug self-locking huyang o nabuak, ang self-locking performance sa self-locking mekanismo mokunhod hangtud nga kini mawala, hinungdan sa transmission sa "paglukso".Sa samang higayon, kung ang groove sa positioning steel ball o ang fork shaft gisul-ob, mahimo usab kini nga hinungdan sa transmission sa "paglukso".
(3) Dili husto nga pag-adjust sa shifting device Ang transmission niini nga matang sa excavator nagsagop sa mekanikal nga manual shifting nga pamaagi.Kung ang shift lever, vertical axis, horizontal axis ug vertical fixing screws luag, ang transmission mahimo usab nga "molukso".
(4) Kalit nga pagbag-o sa gawas nga load Tungod sa pagtrabaho nga kinaiya sa excavator ug ang disenyo sa makina mismo, ang kalit nga pagbag-o sa gawas nga load mahimo usab nga hinungdan sa transmission niini sa "paglukso".Kung ang nawong sa dalan dili patas, ang makina nagmaneho paubos o ang ruta sa pagmaneho dili husto ug ang gawas nga load kalit nga nausab, ang kalit nga pagbag-o sa load molihok sa gear meshing gear sa transmission pinaagi sa ligid ug drive shaft, aron nga ang gear meshing gear Disengagement tungod sa axial thrust, nga miresulta sa usa ka "jump" sa transmission.

(5) Dili husto nga pamaagi sa operasyon Sa diha nga ang excavator nagmaneho sa usa ka bakilid (ilabi na ang pagdrayb sa ubos), kung ang operasyon dili husto, kini usab ang hinungdan sa transmission sa "paglukso".

B: Mga lakang sa pagpugong

(1) Pag-opera sa higpit nga pagsunod sa mga pamaagi sa pag-opera ug mga kinahanglanon sa pagmaneho, ug paningkamuti nga likayan ang "pagbunal sa ngipon" kung magbalhin-balhin sa mga gear aron makunhuran ang pagsul-ob sa pares sa gear.

(2) Hugot nga pagpatuman sa sistema sa pagmentinar ug pagpalig-on sa pagmentinar sa nagbalhinbalhin nga himan.Kung ang sistema sa lever sa shift device dili konektado sa husto, kini kinahanglan nga i-adjust sa oras aron masiguro ang maayo nga performance sa shift device.

(3) Hatagi'g pagtagad ang pag-ayo ug pagmentinar sa mekanismo sa self-locking, ug ayohon o ilisan ang positioning steel balls, springs ug fork shafts nga adunay pagkunhod sa positioning effect o pagkawala sa positioning efficiency sa panahon, aron ang self-locking performance sa ang mekanismo sa pag-lock sa kaugalingon naa sa maayong kahimtang..

(4) Sa pag-assemble sa transmission, kini kinahanglan nga operahan sa estrikto nga subay sa mga pamaagi sa pag-opera aron maseguro nga ang nagkalain-laing mga bahin sa transmission husto nga gi-adjust ug husto nga gihugot.Sa usa ka dako nga dalan sa ubos, ang drayber kinahanglan nga higpit nga sundon ang mga kinahanglanon sa pagpaubos, ug kinahanglan nga dili makalapas sa mga regulasyon.

C: Mga Pamaagi sa Pagtubag sa Emerhensya
Atol sa proseso sa pagmaneho sa excavator, kung ang transmission "milukso", ang makina kinahanglan nga hunongon sa oras (o magpadayon sa pagmaneho), ug dayon pangitaa ang hinungdan ug wagtangon ang sayup.Ang piho nga pamaagi mao ang:
(1) Kung adunay "paglukso" sa pagdrayb sa usa ka patag nga dalan, mahimo nimong pahunongon ang makina sumala sa normal nga pamaagi sa pagsira, pangitaa pag-ayo ang hinungdan, ug wagtangon ang sayup.

(2) Kung adunay "paglukso" sa pagdrayb sa tungasan, mahimo nimong itakda ang gear sa ubos nga tulin nga posisyon o ang una nga posisyon sa gear, ug maghulat nga mohunong ang makina kung kini moabut sa tumoy sa bakilid aron mawala ang sayup ;kung ang downshift dili molampos o mahitabo pag-usab Sa diha nga "paglukso sa gear", hunong ang makina sumala sa mga kinahanglanon nga aksyon ug mga kinahanglanon sa paghunong sa rampa, ug dayon pag-troubleshoot.

(3) Sa diha nga ang usa ka "paglukso" mahitabo sa diha nga nagdrayb sa usa ka downhill, ang mga gear kinahanglan nga ibutang sa usa ka high-speed nga posisyon sumala sa aksyon importante sa upshifting, o sa usa ka "snatch" (emerhensya downshift) lakang kinahanglan nga gikuha, ug maghulat aron ang makina makamaneho sa ubos sa bakilid.Hunonga pag-usab ang makina aron masusi ug masulbad ang problema;

kung ang "upshift" ug "grab" dili molampos o ang "skip" mahitabo pag-usab (neutral karong panahona), ang drayber makakontrol sa gikusgon sa makina sa medium speed (aron mapugngan ang makina sa paghunong), gamita ang "point brake" pamaagi sa paghimo sa makina slide ngadto sa ubos sa bakilid, ug unya troubleshoot.

Kung ang "upshift", ang "grab" dili molampos, o ang "paglukso" mahitabo pag-usab (niining higayona kini neyutral), ug ang makina anaa na usab sa ubos nga bakilid.

(Niining panahona, ang makina moadto sa ilawom sa bakilid sa kusog kaayo nga tulin" "Dive"),

kinahanglan nga dali ka nga mohunong sumala sa mga kinahanglanon nga aksyon ug mga kinahanglanon sa paghunong sa ubos, ug dayon ibawas ang sayup.

1: Kung ang pilot pressure sa rotary nga operasyon naa sa sulod sa normal nga range (ang normal nga presyur sa piloto labaw sa 35KG);

2: Ang rotary relief valve nadaot, bisan ang rotary relief pressure anaa sa normal nga range (overflow pressure: 280KG);

D: Kung ang rotary main spool gibalhin sa lugar, ug kung ang pagbalik nga tubod sa rotary spool nabuak;

E: Ang balbula sa pag-apod-apod gisul-ob ug nadaot, hinungdan sa internal nga pagtulo sa rotary motor;

F: Ang lawas sa bomba ug plunger sa rotary motor nadaot ug nadaot, hinungdan sa pagtulo sa motor;

G: lamang kon ang rotation aksyon hinay ug uban pang mga aksyon mao ang normal, ang kapakyasan sa hydraulic main pump ug nag-unang relief balbula mahimong isalikway;